勞動見證成長丨“輪崗治好了我的社恐”

編者按

為加強港珠澳大橋一線業(yè)務(wù)隊伍“一崗多能”人才培養(yǎng),，增強團隊交流協(xié)作,，釋放路政,、監(jiān)控,、救援等隊伍人員的潛能,，促進(jìn)隊伍間的融合與協(xié)同,，為突發(fā)事件處置協(xié)作配合打下更好的基礎(chǔ),，安全應(yīng)急部于2023年7月起在隊伍間試行“輪崗”,，每次輪崗時間約6個月,。

“五一”國際勞動節(jié)之際,，為進(jìn)一步弘揚勞動精神,，凝聚奮進(jìn)力量，港珠澳大橋微信公眾號推出“勞動見證成長”系列專題,，傾聽輪崗人員在“新”崗位履職盡責(zé)的“心”感受,，敬請關(guān)注。

劉填明

“輪崗治好了我的社恐”

2023年7月,，

港珠澳大橋安全應(yīng)急部

開展輪崗工作,，

作為路政大隊首批輪崗人員，

我深感榮幸和自豪,。

在監(jiān)控調(diào)度中心3個月,、救援大隊2個月，每個崗位的實踐學(xué)習(xí)都有其獨特的挑戰(zhàn)和收獲,。

不識廬山真面目,，只緣身在此山中。這些經(jīng)歷也讓我對路政工作有了更加客觀和全面的理解,，明白了路政在每次任務(wù)和活動中的具體角色,，對我的工作和生活都有意想不到的幫助。

剛剛接觸監(jiān)控調(diào)度工作,，我作為一名“菜鳥”,，總是顯得有些手足無措。不過監(jiān)控調(diào)度中心的領(lǐng)導(dǎo)和同事都很熱心,，不厭其煩地為我講解各類系統(tǒng)的操作流程,，讓我很快就融入到工作中。

路面巡查,、水域巡查,、設(shè)備巡查、故障報修,、信息登記,、交通控制燈及情報板的更改、收費監(jiān)控及記錄……慢慢地,，我對這些日常工作逐漸熟悉起來,，有指導(dǎo)老師在身后，操作起來也更加安心,。

在監(jiān)控調(diào)度中心輪崗期間,，最讓我印象深刻的經(jīng)歷是港珠澳大橋封橋。接到啟動應(yīng)急響應(yīng)指令的那一刻,，整個中心的氣氛瞬間緊張了起來,。

“婷燕，應(yīng)急令擬好了沒有？”“花花,，預(yù)警升級了嗎,？”“香香，路面交通狀況怎么樣,？雨勢如何？”“日莉,，人員值守情況統(tǒng)計得怎么樣了,？”“梁欣，你過來審一下信息,！”

大家時刻關(guān)注珠海市氣象臺發(fā)布的預(yù)警信息,，并且每半小時發(fā)布一次綜合信息。同事們相互提醒,、相互配合,，有條不紊地完成了各項準(zhǔn)備工作，為接班的小伙伴們打好了基礎(chǔ),。

在救援大隊,，我參與了他們的日常訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，學(xué)會了通過觀察判斷輪胎是否需要更換,，還學(xué)會了如何正確使用救援工具,。比如如何利用千斤頂，將沉重的汽車車身安全地支撐起來,，將車輛拖至全落地平板拖車,。

來救援大隊之前，我以為他們的工作只是換換輪胎,、拖拖車,，后來發(fā)現(xiàn)其實他們的工作很有技術(shù)含量。以隨車吊平板車輛的使用為例：車輛啟動后,，需要根據(jù)不同需求調(diào)整隨車吊的位置和角度,；吊裝過程中，需要時刻注意載荷的平衡和穩(wěn)定,，防止其晃動或脫落,；最后，再穩(wěn)穩(wěn)地將車輛吊至平板上,。

此外,，救援大隊還會經(jīng)常組織班組安全教育培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和鞏固救援現(xiàn)場的安全操作規(guī)程和緊急應(yīng)對措施,，讓我樹立了更為全面的安全意識,。

路政更關(guān)心現(xiàn)場的圍蔽，以及圍蔽范圍外的地面安全，而救援工作則更關(guān)注圍蔽范圍內(nèi)的安全,，尤其是起吊過程的垂直安全,。

輪崗還帶來一個意外的收獲。

以前我有一些“社恐”,，

不喜歡接觸陌生人,，

而在監(jiān)控調(diào)度中心和救援大隊的輪崗，

讓我感到安全應(yīng)急部更像一個大家庭,，

各一線隊伍彼此支持,、互相幫助，

充滿了關(guān)愛,。

在工作和生活中,，

我與大家相處都更加輕松、放松了,。

所以輪崗不僅豐富和提升了

我的專業(yè)技能,，

還進(jìn)一步鍛煉了

我的應(yīng)變能力和團隊協(xié)作精神，

我想說：輪崗,，值得,！

供稿：大橋路政大隊 劉填明