港珠澳大橋采用“自行營運(yùn)模式”,，主要有：

港珠澳大橋全線設(shè)置1處主線收費(fèi)站，雙向共20條車道,，所有車道均支持ETC收費(fèi)和MTC收費(fèi)功能,。采用內(nèi)地國標(biāo)卡+香港快易通的雙ETC系統(tǒng)兼容模式，方便香港兩地牌車輛使用不停車收費(fèi)系統(tǒng)以及貨車使用不停車收費(fèi)系統(tǒng),。

由于收費(fèi)站位于口岸限定區(qū),，大橋不具備全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的條件，采取獨(dú)立路段,、獨(dú)立結(jié)算的開放式收費(fèi)管理模式,。

目前通行大橋的客戶主要集中在粵港澳三地居民，為使收費(fèi)站服務(wù)更貼近港澳居民,，實(shí)現(xiàn)國際化服務(wù),，大橋管理局已開發(fā)多種非現(xiàn)金繳費(fèi)形式，并擬與相關(guān)口岸部門建立電子口岸數(shù)據(jù)共享平臺,，對貨車載重,、車型校驗(yàn)、危險品貨物等信息進(jìn)行智能化分析,，同時采用新技術(shù),，為用戶提供更為便捷、規(guī)范,、人性化的收費(fèi)服務(wù),。

港珠澳大橋設(shè)有兩個中心——位于管理局的數(shù)據(jù)災(zāi)備中心和白海豚島的監(jiān)控調(diào)度中心。兩個中心在功能配置上實(shí)現(xiàn)相互備份,，監(jiān)控內(nèi)容涵蓋：交通監(jiān)控,、收費(fèi)監(jiān)控、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控,、電力監(jiān)控,、健康監(jiān)測、部分設(shè)施監(jiān)控等多個方面,，全方位,、無死角,，做到及時發(fā)現(xiàn)、自動提醒,、智能控制,，最大程度提高突發(fā)事件的反應(yīng)及處理效率。

推行“大監(jiān)控,、大安全”的管理理念,，以白海豚島監(jiān)控中心為依托，協(xié)調(diào)駐島聯(lián)勤單位日常管理及突發(fā)事件應(yīng)急處置工作,，集大橋運(yùn)營狀況監(jiān)視,、各類營運(yùn)信息上傳下達(dá)、突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急指揮和業(yè)務(wù)運(yùn)作評估四大功能于一體,，為主體工程的安全,、暢通運(yùn)營提供業(yè)務(wù)支撐。

由于大橋主體工程與粵港澳三地的連接路網(wǎng)緊密相連,，采用粵港澳三地聯(lián)動監(jiān)控,，加強(qiáng)三地信息交互，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控數(shù)據(jù)實(shí)時共享,。

管理模式：核心業(yè)務(wù)自營,，簡單業(yè)務(wù)外委；

功能定位：養(yǎng)護(hù),、應(yīng)急,、服務(wù)、管理“四位一體”,；

養(yǎng)護(hù)理念：可維,、可達(dá)、可檢,、可換,。

港珠澳大橋推行“機(jī)械化、智能化,、產(chǎn)業(yè)化,、信息化”，推動養(yǎng)護(hù)管理由“傳統(tǒng)型”向“智慧型”的轉(zhuǎn)變,。配備一系列維護(hù),、檢修輔助設(shè)備及快速檢修平臺，使?fàn)I運(yùn)維養(yǎng)作業(yè)更加安全,、高效,。

港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)包括：收費(fèi)、通信,、監(jiān)控,、交通安全設(shè)施、供配電,、照明,、通風(fēng)、消防以及系統(tǒng)集成等12個子系統(tǒng),，內(nèi)部及外部接口界面關(guān)系錯綜復(fù)雜,，所用設(shè)備種類繁多、數(shù)量龐大,，綜合管線布設(shè)密集,，系統(tǒng)集控要求高、難度大,。

機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀況直接影響橋隧設(shè)施的運(yùn)行安全及通行服務(wù)質(zhì)量,，大橋管理局引入BIM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成及運(yùn)維管理,，建立系統(tǒng)集成綜合監(jiān)控管理平臺,，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享和多系統(tǒng)聯(lián)動，包括與香港,、澳門,、珠海連接線的相關(guān)系統(tǒng)互聯(lián)與信息交換等。

培育并提升自身養(yǎng)護(hù)力量,，配備專業(yè)技術(shù)人才,，制定養(yǎng)護(hù)工作計劃，監(jiān)督,、促進(jìn)營運(yùn)養(yǎng)護(hù)水平,，保障項目設(shè)施的正常運(yùn)行。

路政大隊由大橋管理局自行組建,，具體負(fù)責(zé)大橋營運(yùn)期間的路政許可,、路產(chǎn)保護(hù)和索賠等，并在發(fā)生交通事故時,，協(xié)助交警處理交通事故,，避免次生事故發(fā)生，是路面交通突發(fā)事件應(yīng)急處置反應(yīng)的主要力量,。

路政大隊實(shí)行半軍事化管理,，著力提升隊伍凝聚力、執(zhí)行力及戰(zhàn)斗力,，致力成為一支素質(zhì)高,、反應(yīng)快的路政執(zhí)法隊伍。

港珠澳大橋的應(yīng)急管理涉及多個政府事權(quán)部門,，包括交警,、消防,、邊檢、海關(guān),、邊防,、海事、氣象等,，實(shí)行粵港澳三地聯(lián)動救援,，以大橋應(yīng)急指揮中心為平臺，粵港澳三方政府多個部門共同參與,，保障救援服務(wù)的及時性,、有效性。

交通救援大隊由大橋管理局自行組建,，與監(jiān)控,、路政、養(yǎng)護(hù)等人員一起構(gòu)成應(yīng)急狀態(tài)下安全保障力量,，按照應(yīng)急預(yù)案,、現(xiàn)場實(shí)際情況和應(yīng)急指揮中心指令，負(fù)責(zé)大橋車輛故障,、事故引起的拋錨牽引,，各類應(yīng)急事件的處置和綜合救援等，除了承擔(dān)車輛救援任務(wù)外,，還需協(xié)助進(jìn)行交通管制,、消防救援配合（初期控制）等工作。

大橋管理局通過優(yōu)化救援人員及車輛設(shè)施配置,，系統(tǒng)提升拯救人員綜合技能,，建設(shè)一支能夠快速反應(yīng)且具備綜合應(yīng)急救助能力的隊伍，保證高效率的應(yīng)急救援,，提供優(yōu)質(zhì)的通行服務(wù),。

港珠澳大橋作為粵港澳大灣區(qū)的地標(biāo)性建筑之一，將有力支持大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，增強(qiáng)香港及珠江東岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射作用,。

大橋管理局為適應(yīng)大橋的營運(yùn)維護(hù)和綜合開發(fā)的新需求，挖掘和提升品牌價值,，營運(yùn)初期利用項目地理位置優(yōu)勢,，開展廣告、通道租賃等經(jīng)營業(yè)務(wù),，后期將爭取三地政府的充分授權(quán),，逐步實(shí)施包含旅游、技術(shù)咨詢、商業(yè)開發(fā)等多種形式,、多個領(lǐng)域的綜合開發(fā)策略,，創(chuàng)造更大的社會和經(jīng)濟(jì)價值。