編者按
為加強(qiáng)港珠澳大橋一線業(yè)務(wù)隊(duì)伍“一崗多能”人才培養(yǎng),,增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)交流協(xié)作,,釋放路政、監(jiān)控,、救援等隊(duì)伍人員的潛能,,促進(jìn)隊(duì)伍間的融合與協(xié)同,,為突發(fā)事件處置協(xié)作配合打下更好的基礎(chǔ),安全應(yīng)急部于2023年7月起在隊(duì)伍間試行“輪崗”,,每次輪崗時(shí)間約6個(gè)月,。
“五一”國際勞動(dòng)節(jié)之際,為進(jìn)一步弘揚(yáng)勞動(dòng)精神,,凝聚奮進(jìn)力量,,港珠澳大橋微信公眾號(hào)推出“勞動(dòng)見證成長”系列專題,傾聽輪崗人員在“新”崗位履職盡責(zé)的“心”感受,,敬請(qǐng)關(guān)注,。
莊雪清
“不會(huì)換輪胎的姑娘不是好監(jiān)控”
“我本是女嬌娥,又不是男兒郎……”
2023年7月,,
身在安全應(yīng)急部監(jiān)控調(diào)度中心的我,
根據(jù)輪崗工作安排,,
開始前往路政大隊(duì),、救援大隊(duì)
進(jìn)行輪崗學(xué)習(xí)。
在救援大隊(duì)的“大叔堆”里待了三個(gè)月,,我也逐漸變成了“女漢子”,,不僅掌握了手搖千斤頂?shù)牟僮鳌⒔墡У恼_使用,、認(rèn)識(shí)救援基礎(chǔ)工具等各項(xiàng)工作技能,,還學(xué)會(huì)了如何把小型客車?yán)暇仍遘?、小型客車拖曳,以及拆換輪胎,、輔助輪運(yùn)用等,。
來回下蹲、起立,、鉆車底……笨重的救援工具讓我切身體會(huì)到救援工作的不易與艱辛,。尤其在刮風(fēng)下雨時(shí),當(dāng)救援“大叔們”作業(yè)回來,,總是渾身濕漉漉的,,一時(shí)間竟分不清是雨水還是汗水。在高速公路封閉區(qū)域作業(yè)還有著一定的危險(xiǎn)性,,但他們每次都無懼前行,、義無反顧。
2023年10月,,我順利結(jié)束了救援大隊(duì)的輪崗工作,,正式前往路政大隊(duì)學(xué)習(xí)。
根據(jù)大隊(duì)的工作安排,,除了內(nèi)業(yè)工作以外,,我還跟著機(jī)動(dòng)組在大橋區(qū)匝道輪巡、統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、核對(duì)巡查記錄,、參與隊(duì)列訓(xùn)練、完成標(biāo)志牌入庫登記等,,完成大橋管理區(qū)超限運(yùn)輸處置,、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)處置的理論及實(shí)操學(xué)習(xí)。
值得一提的是,,在路政大隊(duì)還得學(xué)會(huì)簡(jiǎn)單的畫圖技巧,,發(fā)生交通事故造成路產(chǎn)損壞時(shí),除法律文書的制作之外,,現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)圖更是需要直觀地還原事故現(xiàn)場(chǎng),,作為后續(xù)路產(chǎn)賠(補(bǔ))償依據(jù)。
路政工作同屬高危職業(yè),,路面處置異常時(shí)來回穿梭的車流,,時(shí)刻威脅著路政人員的安全,頗有情緒的司乘還需要他們耐心安撫,,所以處置異常時(shí)他們總要打起萬分精神,,在完成工作的同時(shí)還需保障司乘和自身安全。
路政,、救援作為一線隊(duì)伍的主力軍,,他們有時(shí)穿梭在暴雨中,,有時(shí)被淹沒在寒風(fēng)里,時(shí)常還得默默承受著烈日的炙烤,。但是,,一張張曬得黝黑的臉龐,更能彰顯出大橋青年的成熟與穩(wěn)重,,他們用行動(dòng)詮釋大橋精神,,用實(shí)力打造行業(yè)標(biāo)桿隊(duì)伍。
這次輪崗,,
讓我對(duì)路政,、救援工作內(nèi)容
有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),
也與他們建立了更深厚的同事友誼,,
在監(jiān)控工作中更加得心應(yīng)手,。
例如在處理突發(fā)事件時(shí),
我們的溝通更加順暢,、更加默契,,
節(jié)省了寶貴的救援時(shí)間,
有利于為司乘人員提供更高效的服務(wù),。
更重要的是,,
我深刻意識(shí)到崗位性質(zhì)雖有不同,
但我們作為大橋人的目標(biāo)始終如一,,
那就是共同守護(hù)好大橋的安寧,!
我們是一次次為共同目標(biāo)
相互合作、相互配合的大橋團(tuán)隊(duì),,
彼此之間缺一不可,!
供稿:監(jiān)控調(diào)度中心 莊雪清