港珠澳大橋：巨龍臥波伶仃洋 灣區(qū)互聯(lián)向未來

宛若一條巨龍,，港珠澳大橋橫臥在伶仃洋的碧波之上,。這座世界最長的跨海大橋，歷經(jīng)6年籌備、9年施工,，數(shù)萬建設(shè)者披荊斬棘、攻堅克難,，最終實現(xiàn)橫亙珠江口,、一橋連三地,，一舉創(chuàng)造世界橋梁史上的奇跡，成為中國走向橋梁強國的里程碑之作,。

大橋雄立,、穿云跨海，讓香港到珠海,、澳門的陸路車程由3.5小時縮短到半小時,，從此灣區(qū)不再嘆伶仃。

一座圓夢橋,、同心橋,、自信橋、復(fù)興橋,，在風(fēng)起云涌之間構(gòu)成了一幅壯麗的“中國畫卷”,。自2018年10月建成通車以來，港珠澳大橋總體實現(xiàn)安全,、通暢,、有序、便民運營,，有力促進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展,，為支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局,，促進港澳地區(qū)長期繁榮穩(wěn)定發(fā)揮重要作用,。

建設(shè)創(chuàng)新 “中國標(biāo)準”的世界一流橋

2012年2月，珠海桂山鎮(zhèn)牛頭島,，占地56萬平方米的世界最大沉管預(yù)制工廠從一片荒野中橫空出世,。

在此后6年多時間里，33節(jié)沉管在這里完成澆筑,，拖運到茫茫伶仃洋上,，逐節(jié)對接，組成港珠澳大橋6.7公里長的海底隧道,。

“港珠澳大橋從設(shè)計,、施工、管理,、運維,、環(huán)保、景觀諸多方面高標(biāo)準定義了什么是世界一流品質(zhì)的橋梁,?！痹诟壑榘拇髽蚬芾砭智翱偣こ處熖K權(quán)科看來，大橋建設(shè)改變了以前的生產(chǎn)方式,，推動橋梁整個產(chǎn)業(yè)鏈升級換代,。

港珠澳大橋擁有世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,，這也是我國第一條外海沉管隧道。

海底部分約5664米,、最大安裝水深超過40米,。當(dāng)時，大橋科研攻關(guān)團隊通過開發(fā)混凝土全斷面澆筑及控裂,、8萬噸沉管頂推等成套技術(shù),，創(chuàng)造了100萬立方米混凝土澆筑不開裂的紀錄。

沉管預(yù)制,、人工島成島,、深海安裝、隧道貫通……7年多來,，成千上萬的港珠澳大橋建設(shè)者迎著滔滔江水,、疾風(fēng)勁浪，在海底建造出一條世界最長的外海沉管隧道,。

一連串的數(shù)字,，道出了大橋科技創(chuàng)新的成果：創(chuàng)新工法31項、創(chuàng)新軟件13項,、創(chuàng)新裝備31項,、創(chuàng)新產(chǎn)品3項，申請專利454項,，形成專著18本,、技術(shù)標(biāo)準60冊……

大橋竣工，創(chuàng)新未止,。

管理創(chuàng)新 千兆網(wǎng)速的智慧數(shù)字橋

開通以來,，港珠澳大橋?qū)?biāo)一流、大膽創(chuàng)新,，朝著打造世界一流的數(shù)字化大橋大步邁進,。

2020年7月，港珠澳大橋完成5G通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，以全優(yōu)指標(biāo)通過運營商的網(wǎng)絡(luò)驗收測試,，網(wǎng)絡(luò)平均速率達到1000M/s。

5G技術(shù)在港珠澳大橋上的應(yīng)用,，不僅為通行三地的旅客帶來更為豐富,、便捷的生活體驗，也助力港珠澳大橋建設(shè)成世界一流的數(shù)字化大橋,。

為攻關(guān)解決大橋120年運維的技術(shù)瓶頸,，示范人工智能新技術(shù)在傳統(tǒng)土木工程領(lǐng)域的落地應(yīng)用，港珠澳大橋管理局以國家重點研發(fā)計劃項目“港珠澳大橋智能化運維技術(shù)集成應(yīng)用”和廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“重大跨海交通集群工程智能安全監(jiān)測與應(yīng)急管控”項目為依托，按照“工程+科研”定位,，全面開啟港珠澳大橋數(shù)字化建設(shè),，推動大橋運維智能化升級,。

目前,，由港珠澳大橋管理局牽頭組織20余家參研單位聯(lián)合攻關(guān)，在集群設(shè)施全息立體感知,、設(shè)施服役狀態(tài)評估與維養(yǎng),、大橋智能運行與應(yīng)急處置、大數(shù)據(jù)協(xié)同互聯(lián),、智聯(lián)平臺搭建等五大方面取得階段性成果,。

其中，“港珠澳大橋橋—島—隧全生命周期業(yè)務(wù)協(xié)同互聯(lián)數(shù)據(jù)標(biāo)準體系”將大橋120年全壽命周期內(nèi)所有運維業(yè)務(wù)流程化,、標(biāo)準化,，建立起四大類33項信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一的交換標(biāo)準。這些研究成果將提升港珠澳大橋的智能化運維水平,，降低大橋全生命周期維養(yǎng)成本,，延長大橋使用壽命。

制度創(chuàng)新 貫通粵港澳的灣區(qū)興旺橋

近日,，粵港兩地政府同意以試行方式每月增加最多500個港珠澳大橋香港跨境私家車配額,，以加強粵港之間的陸路跨境交通。

作為“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程,，港珠澳大橋的日常運營,，不斷催生三地協(xié)同的制度創(chuàng)新探索。

9月13日18時許,，一輛粵澳跨境貨車駛?cè)敫壑榘拇髽蛑楹９房诎?，車上裝載水泥預(yù)制件、鋼鐵支架等建筑材料,，不到5分鐘,，貨車便順利通過海關(guān)“一站式”卡口。

“現(xiàn)場注意,，剛過一道閘的那臺白色貨車需要機檢……”在港珠澳大橋海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)控室,，監(jiān)管四科臨時負責(zé)人龔忠年一邊關(guān)注車道情況，一邊用對講機協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作,。

“這些建筑材料都是用于澳門長者公寓,、民居等政府民生工程，每天有60多車,。針對這些‘大塊頭’超大,、超重、難以裝卸的特點，我們采取了‘機檢+人工外形查驗’的查驗?zāi)Ｊ?，通常不到半個小時即完成查驗,。”龔忠年說,。

隨著大橋不斷“成長”,，各項通關(guān)改革不斷賦予新的活力：開通后，大橋公路口岸出入境客車,、貨車全部實行“一站式”自助查驗,，只需“停一次車，提交一次資料”,，即可完成查驗,；在珠澳方向，導(dǎo)入率先實施的“合作查驗,、一次放行”新型查驗?zāi)Ｊ?，旅客在同一查驗大廳，通過一次排隊,，接受一次集中檢查,，最快20秒就可完成內(nèi)地與澳門雙方邊檢查驗手續(xù)；作為供港鮮活農(nóng)產(chǎn)品的重要通道,，大橋收費站創(chuàng)新綠通車輛查驗?zāi)Ｊ?，對供港運輸車輛實行“云驗放”提升供港運輸車輛的通行效率，守護三地通道通暢,。

在各項因應(yīng)變化的運管措施支撐下,，經(jīng)由大橋的進出口貨物量逐年遞增。目前經(jīng)大橋進出口貨物的市場所涉及國家（地區(qū)）由2018年的105個增加至225個,。

在港珠澳大橋的連接下,，三地之間要素流通更加便捷高效，粵港澳合作進一步向深層次發(fā)展,。

來源：南方日報

部分供圖：羅令浩,、黃昆震