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2003年

20世紀(jì)80年代以來，香港,、澳門與內(nèi)地之間的運輸通道,、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，有力地保障和推進(jìn)了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的互動發(fā)展,，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱,。1997年亞洲金融危機后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟,，尋找新的經(jīng)濟增長點,，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道,，以充分發(fā)揮香港,、澳門的優(yōu)勢，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議,。

7月	國家發(fā)展和改革委員會（“國家發(fā)改委”）與香港特區(qū)政府共同委托完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》,，研究結(jié)果表明港珠澳大橋具有重大的政治及經(jīng)濟意義，是最具迫切性和必要性的,。
7月	在北京召開的第四次內(nèi)地與香港大型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作會議上,，粵港澳及珠海市代表確認(rèn)了港珠澳大橋的必要性及迫切性，并一致認(rèn)為,，港珠澳大橋具有特別的政治,、經(jīng)濟意義，可達(dá)至多項宏觀社會經(jīng)濟效益，項目應(yīng)及早進(jìn)行,。
8月	4日,，國務(wù)院正式批準(zhǔn)三地政府開展港珠澳大橋前期工作，并同意粵,、港,、澳三地成立“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，全面開展各項前期工作,。
8月	29日,，由香港特區(qū)政府、廣東省政府及澳門特區(qū)政府代表組成的港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組第一次會議在廣州召開,，與會代表就港珠澳大橋前期各項工作交換意見,，并進(jìn)行了建設(shè)性討論。
10月	12日,，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組在珠海舉行了第二次會議,，各方就有關(guān)事宜做了進(jìn)一步研究，并部署了下一步成立辦公室的工作,。