【先鋒】陳偉：永葆共產(chǎn)黨員的精神底色

“大橋順利建成，橋海平安?！标悅フf，這就是他在港珠澳大橋建設(shè)期間最驕傲的成就,。作為一名安全工程師，80后的陳偉散發(fā)著老成持重的“穩(wěn)”勁兒,，他恪守“執(zhí)信忠誠 專業(yè)勤勉 奉獻實干”的職業(yè)品格,，這也是他作為一名共產(chǎn)黨員的精神底色。

安全承諾 細心守護

2010年,，碩士剛畢業(yè)的陳偉加入了港珠澳大橋安全管理團隊,。領(lǐng)導(dǎo)曾問他：“安全管理枯燥而平淡。做好了,，別人可能會覺得是應(yīng)該的,，算不上功績；但是,，如果做不好,，別人可能會認為是安全管理人員的過失,。你確定要干安全管理工作嗎,？”對此,，陳偉十分堅定,，“大橋是舉世矚目的國家工程,，能夠為大橋建設(shè)保駕護航是我的福氣。我不僅要干安全管理工作,，而且要全心全意守護大橋安全?！?/p>

到了工地,，意氣風(fēng)發(fā)的陳偉才發(fā)現(xiàn)，自己所承擔(dān)的這份工作確實困難不少,，責(zé)任重大。大橋建設(shè)期間,，工地一線有近14000名施工人員,，1000多臺套大型特種作業(yè)設(shè)備,，500多艘施工船，大型臨建工點分散在東莞,、廣州,、中山,、珠海等多個城市,，更要命的是主體施工現(xiàn)場在航運繁忙的茫茫大海上,，要保證如此龐大的施工區(qū)域,、設(shè)備及人員的安全生產(chǎn),，安全管理人員必須“邁開腿、撲下身,、沉下心”,，深入到工地一線中去,，把檢查工作做細做實。

漸漸地,，出海巡查成為了陳偉的生活常態(tài),，在船上吃盒飯成為了他的“家常便飯”，在高矮胖瘦各不相同的船舶之間攀爬成為了一種必備的工作技能,。8年里,，他始終把大橋的事業(yè)放在首位,，就這么在海上熬了下來,，有3個春節(jié)、近200個通宵都是在工地度過的,。

建設(shè)期間,，陳偉始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度，時刻牢記自己的初心和使命,，不管是暴風(fēng)驟雨，還是烈日當(dāng)空,，每月都會雷打不動地去施工現(xiàn)場排查安全隱患。密不透風(fēng),、悶熱難當(dāng)?shù)匿撓淞簝?nèi),，溫度超過60度的船舶甲板上，每一次沉管浮運安裝,、橋梁構(gòu)件運輸與吊裝的施工現(xiàn)場,，都有他細心監(jiān)督的身影,。此外,，施工船是否辦理了施工許可,、應(yīng)急演練是否按要求開展,；特種設(shè)備的證書是否有效,、工人的特種作業(yè)證書是否齊全,；工人的作業(yè)條件是否安全,、操作行為是否規(guī)范等等這些問題，都是陳偉每個月在工地必查的內(nèi)容,。凡是不符合要求的安全隱患，一天不整改到位,，施工單位就一天別想擺脫他的整改督促。

不積跬步,，無以至千里。陳偉曾在工作日志中寫道：“白天,、黑夜，晴天,、雨天，元旦,、春節(jié)，航道轉(zhuǎn)換,、沉管浮運，我們都在這里,；一橋飛貫伶仃,，我們在這里見證歷史?！标悅ァ皥?zhí)拗”地堅守著入職時許下的諾言，在每一個大橋建設(shè)的年頭里夜以繼日地細心守護,，最終如愿換來了大橋的順利建成,。

安全隱患 科學(xué)管理

要保障大橋建設(shè)的安全,，除了躬身一線的辛勤付出,，更需要科學(xué)、合理的安全管理模式,，與各方一道“共同發(fā)力”管控施工現(xiàn)場,，做到“早發(fā)現(xiàn)、早治理”,?！懊鎸?fù)雜的安全風(fēng)險，除了要盯住細節(jié)之外,，建立一種安全管理模式也是至關(guān)重要的,。”陳偉說道,。
在日常工作時,，陳偉始終堅持HSE管理體系中“計劃、執(zhí)行,、檢查,、處理”的自循環(huán)安全閉環(huán)管理模式，并將其變成一種工作常態(tài),，只有當(dāng)安全隱患確實整改到位后,，他才會將隱患點從工作日志中消除，并又開始下一輪的檢查,、整改督促,，如此循環(huán)往復(fù)，在平凡崗位上詮釋責(zé)任和擔(dān)當(dāng),。

此外,，作為大橋建設(shè)期間安全工作的重要內(nèi)容之一，如何“防,、抗臺風(fēng)”也一直是所有安全管理人員每年都要經(jīng)歷的“大考”,。每年的5月到11月正是大橋如火如荼的施工期，也是伶仃洋上臺風(fēng)“肆虐”的高發(fā)期，除了做好例行的安全檢查工作,，每次臺風(fēng)來臨前落實錨地安排、應(yīng)急預(yù)案制定,、演練及技術(shù)小結(jié),、安全交底及培訓(xùn)、專項檢查等等環(huán)節(jié)都是大橋安全管理中必不可缺的工作,，也是陳偉必須全身心投入逐項跟進、逐層解決的大事,。

大橋建設(shè)期間共啟動了30多次防臺應(yīng)急響應(yīng),，工地上沒有一次出現(xiàn)過因臺風(fēng)過境造成的重大事故?！按髽蚪ㄔO(shè)期每次都能避免臺風(fēng)對安全生產(chǎn)造成危害,，靠的不僅是運氣，”陳偉總結(jié)道,，“更重要的是施工單位和監(jiān)管部門在日常工作嚴格遵循制定的安全管理方案，將防臺工作做得準備充分,、扎實到位、現(xiàn)場工作組織有效,?！?/p>

大橋施工現(xiàn)場人多船多,，為了進一步提高安全管理的水平，陳偉還和同事們運用專業(yè)知識,，采用智能化技術(shù),，推動現(xiàn)場實施“信息化,、智慧化”的創(chuàng)新安全管理方式,。他們通過制定施工現(xiàn)場的“七線四區(qū)三域”網(wǎng)格化管理,，建立“遠程監(jiān)控有專臺、近程監(jiān)控有專室,、現(xiàn)場監(jiān)管有專船、責(zé)任落實有專人”的立體化,、全覆蓋、全天候的監(jiān)管體系,，設(shè)置現(xiàn)場1個超航區(qū)檢測區(qū)、3條電子檢測線以及3條水上斑馬線,，打造VTS,、CCTV,、VHF、智慧監(jiān)管平臺四大監(jiān)管平臺等方式,，共同構(gòu)建了一張管控現(xiàn)場的智慧安全網(wǎng)。

這些方案的實施,，能夠幫助現(xiàn)場管理人員提早識別危險船舶，并預(yù)先采取監(jiān)控,、干預(yù)措施，規(guī)范過往船舶航行行為,，大大減少了現(xiàn)場管理人員的投入，優(yōu)化了工作方式,，也達到了保障施工現(xiàn)場的通航安全和施工安全的管理目標(biāo),。

不忘初心 勇攀科研高峰

在大橋建設(shè)期，陳偉先后參與過跨境隧-島-橋集群工程防災(zāi)減災(zāi)及節(jié)能環(huán)保關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)專題研究,，研究成果通過交通運輸部驗收。大橋通車以后,，陳偉又參與了安全風(fēng)險防控與應(yīng)急技術(shù)裝備國家重點研發(fā)計劃、港珠澳大橋智能化運維技術(shù)集成應(yīng)用以及防船撞工程,。

大橋所在的海域每天有超過4000艘船舶經(jīng)過,，船撞風(fēng)險是大橋營運面臨的最大風(fēng)險之一,。

面對這個領(lǐng)域缺少技術(shù)規(guī)范的現(xiàn)狀，陳偉和同事們對蘇通大橋,、杭州灣大橋、東海大橋,、金塘大橋等項目的做法進行深入分析后，結(jié)合港珠澳大橋水域的實際,，對安全風(fēng)險進行了清單式梳理，對船撞風(fēng)險防控技術(shù)進行全方位篩選研究,，經(jīng)過近3年的調(diào)查研究,、數(shù)據(jù)分析、方法構(gòu)建,，他們提煉出了一套獨創(chuàng)的方法,，對大橋水域采用“管理,、警示,、預(yù)警,、攔阻,、應(yīng)急”五位一體的安全保障工作體系管控船撞風(fēng)險。

2020年1月1日，基于研究成果編制的《港珠澳大橋廣東水域通航安全管理辦法》（省政府發(fā)布）已正式生效,、實施。目前,，大橋防船撞導(dǎo)航工程已經(jīng)建成，通航安全管理模式也基本形成,?！暗鹊椒来补こ倘娼ǔ珊?，大橋的船撞風(fēng)險將會進一步降低?！标悅フf道,?？蒲屑肮こ坦芾砩系某煽?，幫助陳偉獲得了中國航海學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎、水運交通優(yōu)秀設(shè)計獎三等獎等多項獎勵,。

共產(chǎn)黨人孜孜不倦、刻苦奮斗的精神追求在陳偉身上得到了充分體現(xiàn),，正是這種精神幫助他將本職工作做好,、做出彩,?！拔覀兪谴髽虻慕ㄔO(shè)者,，也是守護者,。不斷地創(chuàng)新,，采用更完善的理念,、更先進的技術(shù)，確保大橋安全運行,，是我們的初心和使命,。”陳偉正在以實際行動貫徹落實總書記“用好管好大橋”的囑托,，擦亮胸前的黨徽，為心中的理想信念不懈奮斗,。