【先鋒】陳偉：永葆共產(chǎn)黨員的精神底色

“大橋順利建成，橋海平安,?！标悅フf(shuō)，這就是他在港珠澳大橋建設(shè)期間最驕傲的成就,。作為一名安全工程師,，80后的陳偉散發(fā)著老成持重的“穩(wěn)”勁兒，他恪守“執(zhí)信忠誠(chéng) 專業(yè)勤勉 奉獻(xiàn)實(shí)干”的職業(yè)品格,，這也是他作為一名共產(chǎn)黨員的精神底色,。

安全承諾 細(xì)心守護(hù)

2010年，碩士剛畢業(yè)的陳偉加入了港珠澳大橋安全管理團(tuán)隊(duì),。領(lǐng)導(dǎo)曾問(wèn)他：“安全管理枯燥而平淡,。做好了,，別人可能會(huì)覺(jué)得是應(yīng)該的，算不上功績(jī),；但是,，如果做不好，別人可能會(huì)認(rèn)為是安全管理人員的過(guò)失,。你確定要干安全管理工作嗎,？”對(duì)此，陳偉十分堅(jiān)定,，“大橋是舉世矚目的國(guó)家工程,，能夠?yàn)榇髽蚪ㄔO(shè)保駕護(hù)航是我的福氣。我不僅要干安全管理工作,，而且要全心全意守護(hù)大橋安全,。”

到了工地,，意氣風(fēng)發(fā)的陳偉才發(fā)現(xiàn),，自己所承擔(dān)的這份工作確實(shí)困難不少，責(zé)任重大,。大橋建設(shè)期間,，工地一線有近14000名施工人員，1000多臺(tái)套大型特種作業(yè)設(shè)備,，500多艘施工船,，大型臨建工點(diǎn)分散在東莞、廣州,、中山,、珠海等多個(gè)城市，更要命的是主體施工現(xiàn)場(chǎng)在航運(yùn)繁忙的茫茫大海上,，要保證如此龐大的施工區(qū)域,、設(shè)備及人員的安全生產(chǎn)，安全管理人員必須“邁開(kāi)腿,、撲下身,、沉下心”，深入到工地一線中去,，把檢查工作做細(xì)做實(shí)。

漸漸地,，出海巡查成為了陳偉的生活常態(tài),，在船上吃盒飯成為了他的“家常便飯”，在高矮胖瘦各不相同的船舶之間攀爬成為了一種必備的工作技能,。8年里,，他始終把大橋的事業(yè)放在首位,，就這么在海上熬了下來(lái)，有3個(gè)春節(jié),、近200個(gè)通宵都是在工地度過(guò)的,。

建設(shè)期間，陳偉始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度,，時(shí)刻牢記自己的初心和使命,，不管是暴風(fēng)驟雨，還是烈日當(dāng)空,，每月都會(huì)雷打不動(dòng)地去施工現(xiàn)場(chǎng)排查安全隱患,。密不透風(fēng)、悶熱難當(dāng)?shù)匿撓淞簝?nèi),，溫度超過(guò)60度的船舶甲板上,，每一次沉管浮運(yùn)安裝、橋梁構(gòu)件運(yùn)輸與吊裝的施工現(xiàn)場(chǎng),，都有他細(xì)心監(jiān)督的身影,。此外，施工船是否辦理了施工許可,、應(yīng)急演練是否按要求開(kāi)展,；特種設(shè)備的證書(shū)是否有效、工人的特種作業(yè)證書(shū)是否齊全,；工人的作業(yè)條件是否安全,、操作行為是否規(guī)范等等這些問(wèn)題，都是陳偉每個(gè)月在工地必查的內(nèi)容,。凡是不符合要求的安全隱患,，一天不整改到位，施工單位就一天別想擺脫他的整改督促,。

不積跬步,，無(wú)以至千里。陳偉曾在工作日志中寫(xiě)道：“白天,、黑夜,，晴天、雨天,，元旦,、春節(jié)，航道轉(zhuǎn)換,、沉管浮運(yùn),，我們都在這里；一橋飛貫伶仃,，我們?cè)谶@里見(jiàn)證歷史,?！标悅ァ皥?zhí)拗”地堅(jiān)守著入職時(shí)許下的諾言，在每一個(gè)大橋建設(shè)的年頭里夜以繼日地細(xì)心守護(hù),，最終如愿換來(lái)了大橋的順利建成,。

安全隱患 科學(xué)管理

要保障大橋建設(shè)的安全，除了躬身一線的辛勤付出,，更需要科學(xué),、合理的安全管理模式，與各方一道“共同發(fā)力”管控施工現(xiàn)場(chǎng),，做到“早發(fā)現(xiàn),、早治理”?！懊鎸?duì)復(fù)雜的安全風(fēng)險(xiǎn),，除了要盯住細(xì)節(jié)之外，建立一種安全管理模式也是至關(guān)重要的,?！标悅フf(shuō)道。
在日常工作時(shí),，陳偉始終堅(jiān)持HSE管理體系中“計(jì)劃,、執(zhí)行、檢查,、處理”的自循環(huán)安全閉環(huán)管理模式,，并將其變成一種工作常態(tài)，只有當(dāng)安全隱患確實(shí)整改到位后,，他才會(huì)將隱患點(diǎn)從工作日志中消除,，并又開(kāi)始下一輪的檢查、整改督促,，如此循環(huán)往復(fù),，在平凡崗位上詮釋責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

此外,，作為大橋建設(shè)期間安全工作的重要內(nèi)容之一,，如何“防、抗臺(tái)風(fēng)”也一直是所有安全管理人員每年都要經(jīng)歷的“大考”,。每年的5月到11月正是大橋如火如荼的施工期,，也是伶仃洋上臺(tái)風(fēng)“肆虐”的高發(fā)期，除了做好例行的安全檢查工作,，每次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前落實(shí)錨地安排,、應(yīng)急預(yù)案制定、演練及技術(shù)小結(jié),、安全交底及培訓(xùn),、專項(xiàng)檢查等等環(huán)節(jié)都是大橋安全管理中必不可缺的工作，也是陳偉必須全身心投入逐項(xiàng)跟進(jìn),、逐層解決的大事,。

大橋建設(shè)期間共啟動(dòng)了30多次防臺(tái)應(yīng)急響應(yīng)，工地上沒(méi)有一次出現(xiàn)過(guò)因臺(tái)風(fēng)過(guò)境造成的重大事故,?！按髽蚪ㄔO(shè)期每次都能避免臺(tái)風(fēng)對(duì)安全生產(chǎn)造成危害，靠的不僅是運(yùn)氣,，”陳偉總結(jié)道,，“更重要的是施工單位和監(jiān)管部門(mén)在日常工作嚴(yán)格遵循制定的安全管理方案，將防臺(tái)工作做得準(zhǔn)備充分,、扎實(shí)到位,、現(xiàn)場(chǎng)工作組織有效?！?/p>

大橋施工現(xiàn)場(chǎng)人多船多,，為了進(jìn)一步提高安全管理的水平，陳偉還和同事們運(yùn)用專業(yè)知識(shí),，采用智能化技術(shù),，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施“信息化、智慧化”的創(chuàng)新安全管理方式,。他們通過(guò)制定施工現(xiàn)場(chǎng)的“七線四區(qū)三域”網(wǎng)格化管理,，建立“遠(yuǎn)程監(jiān)控有專臺(tái)、近程監(jiān)控有專室,、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管有專船,、責(zé)任落實(shí)有專人”的立體化、全覆蓋,、全天候的監(jiān)管體系,，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)1個(gè)超航區(qū)檢測(cè)區(qū)、3條電子檢測(cè)線以及3條水上斑馬線,，打造VTS,、CCTV、VHF,、智慧監(jiān)管平臺(tái)四大監(jiān)管平臺(tái)等方式,，共同構(gòu)建了一張管控現(xiàn)場(chǎng)的智慧安全網(wǎng)。

這些方案的實(shí)施,，能夠幫助現(xiàn)場(chǎng)管理人員提早識(shí)別危險(xiǎn)船舶,，并預(yù)先采取監(jiān)控、干預(yù)措施,，規(guī)范過(guò)往船舶航行行為,，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)管理人員的投入,，優(yōu)化了工作方式，也達(dá)到了保障施工現(xiàn)場(chǎng)的通航安全和施工安全的管理目標(biāo),。

不忘初心 勇攀科研高峰

在大橋建設(shè)期,，陳偉先后參與過(guò)跨境隧-島-橋集群工程防災(zāi)減災(zāi)及節(jié)能環(huán)保關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)專題研究，研究成果通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收,。大橋通車以后,，陳偉又參與了安全風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急技術(shù)裝備國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、港珠澳大橋智能化運(yùn)維技術(shù)集成應(yīng)用以及防船撞工程,。

大橋所在的海域每天有超過(guò)4000艘船舶經(jīng)過(guò),，船撞風(fēng)險(xiǎn)是大橋營(yíng)運(yùn)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)之一。

面對(duì)這個(gè)領(lǐng)域缺少技術(shù)規(guī)范的現(xiàn)狀,，陳偉和同事們對(duì)蘇通大橋,、杭州灣大橋、東海大橋,、金塘大橋等項(xiàng)目的做法進(jìn)行深入分析后,，結(jié)合港珠澳大橋水域的實(shí)際，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了清單式梳理,，對(duì)船撞風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)進(jìn)行全方位篩選研究,，經(jīng)過(guò)近3年的調(diào)查研究、數(shù)據(jù)分析,、方法構(gòu)建,，他們提煉出了一套獨(dú)創(chuàng)的方法，對(duì)大橋水域采用“管理,、警示,、預(yù)警、攔阻,、應(yīng)急”五位一體的安全保障工作體系管控船撞風(fēng)險(xiǎn),。

2020年1月1日，基于研究成果編制的《港珠澳大橋廣東水域通航安全管理辦法》（省政府發(fā)布）已正式生效,、實(shí)施,。目前，大橋防船撞導(dǎo)航工程已經(jīng)建成,，通航安全管理模式也基本形成,。“等到防船撞工程全面建成后,，大橋的船撞風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)進(jìn)一步降低,。”陳偉說(shuō)道?？蒲屑肮こ坦芾砩系某煽?jī),，幫助陳偉獲得了中國(guó)航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、水運(yùn)交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì),。

共產(chǎn)黨人孜孜不倦,、刻苦奮斗的精神追求在陳偉身上得到了充分體現(xiàn),，正是這種精神幫助他將本職工作做好,、做出彩?！拔覀兪谴髽虻慕ㄔO(shè)者,，也是守護(hù)者。不斷地創(chuàng)新,，采用更完善的理念,、更先進(jìn)的技術(shù)，確保大橋安全運(yùn)行,，是我們的初心和使命,。”陳偉正在以實(shí)際行動(dòng)貫徹落實(shí)總書(shū)記“用好管好大橋”的囑托,，擦亮胸前的黨徽,，為心中的理想信念不懈奮斗。