【先鋒】陳偉：永葆共產黨員的精神底色

“大橋順利建成,，橋海平安,。”陳偉說,，這就是他在港珠澳大橋建設期間最驕傲的成就,。作為一名安全工程師,，80后的陳偉散發(fā)著老成持重的“穩(wěn)”勁兒，他恪守“執(zhí)信忠誠 專業(yè)勤勉 奉獻實干”的職業(yè)品格,，這也是他作為一名共產黨員的精神底色,。

安全承諾 細心守護

2010年，碩士剛畢業(yè)的陳偉加入了港珠澳大橋安全管理團隊,。領導曾問他：“安全管理枯燥而平淡,。做好了，別人可能會覺得是應該的,，算不上功績,；但是，如果做不好,，別人可能會認為是安全管理人員的過失,。你確定要干安全管理工作嗎？”對此,，陳偉十分堅定,，“大橋是舉世矚目的國家工程，能夠為大橋建設保駕護航是我的福氣,。我不僅要干安全管理工作,，而且要全心全意守護大橋安全,。”

到了工地,，意氣風發(fā)的陳偉才發(fā)現,，自己所承擔的這份工作確實困難不少，責任重大,。大橋建設期間,，工地一線有近14000名施工人員，1000多臺套大型特種作業(yè)設備,，500多艘施工船,，大型臨建工點分散在東莞、廣州,、中山,、珠海等多個城市，更要命的是主體施工現場在航運繁忙的茫茫大海上,，要保證如此龐大的施工區(qū)域,、設備及人員的安全生產，安全管理人員必須“邁開腿,、撲下身,、沉下心”，深入到工地一線中去,，把檢查工作做細做實,。

漸漸地，出海巡查成為了陳偉的生活常態(tài),，在船上吃盒飯成為了他的“家常便飯”,，在高矮胖瘦各不相同的船舶之間攀爬成為了一種必備的工作技能。8年里,，他始終把大橋的事業(yè)放在首位,，就這么在海上熬了下來，有3個春節(jié),、近200個通宵都是在工地度過的,。

建設期間，陳偉始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度,，時刻牢記自己的初心和使命,，不管是暴風驟雨，還是烈日當空,，每月都會雷打不動地去施工現場排查安全隱患,。密不透風、悶熱難當的鋼箱梁內,，溫度超過60度的船舶甲板上,，每一次沉管浮運安裝,、橋梁構件運輸與吊裝的施工現場，都有他細心監(jiān)督的身影,。此外,，施工船是否辦理了施工許可、應急演練是否按要求開展,；特種設備的證書是否有效,、工人的特種作業(yè)證書是否齊全；工人的作業(yè)條件是否安全,、操作行為是否規(guī)范等等這些問題,，都是陳偉每個月在工地必查的內容。凡是不符合要求的安全隱患,，一天不整改到位,，施工單位就一天別想擺脫他的整改督促。

不積跬步,，無以至千里。陳偉曾在工作日志中寫道：“白天,、黑夜,，晴天、雨天,，元旦,、春節(jié)，航道轉換,、沉管浮運,，我們都在這里；一橋飛貫伶仃,，我們在這里見證歷史,。”陳偉“執(zhí)拗”地堅守著入職時許下的諾言,，在每一個大橋建設的年頭里夜以繼日地細心守護,，最終如愿換來了大橋的順利建成。

安全隱患 科學管理

要保障大橋建設的安全,，除了躬身一線的辛勤付出,，更需要科學、合理的安全管理模式,，與各方一道“共同發(fā)力”管控施工現場,，做到“早發(fā)現、早治理”,?！懊鎸碗s的安全風險,，除了要盯住細節(jié)之外，建立一種安全管理模式也是至關重要的,?！标悅フf道。
在日常工作時,，陳偉始終堅持HSE管理體系中“計劃,、執(zhí)行、檢查,、處理”的自循環(huán)安全閉環(huán)管理模式,，并將其變成一種工作常態(tài)，只有當安全隱患確實整改到位后,，他才會將隱患點從工作日志中消除,，并又開始下一輪的檢查、整改督促,，如此循環(huán)往復,，在平凡崗位上詮釋責任和擔當。

此外,，作為大橋建設期間安全工作的重要內容之一,，如何“防、抗臺風”也一直是所有安全管理人員每年都要經歷的“大考”,。每年的5月到11月正是大橋如火如荼的施工期,，也是伶仃洋上臺風“肆虐”的高發(fā)期，除了做好例行的安全檢查工作,，每次臺風來臨前落實錨地安排,、應急預案制定、演練及技術小結,、安全交底及培訓,、專項檢查等等環(huán)節(jié)都是大橋安全管理中必不可缺的工作，也是陳偉必須全身心投入逐項跟進,、逐層解決的大事,。

大橋建設期間共啟動了30多次防臺應急響應，工地上沒有一次出現過因臺風過境造成的重大事故,?！按髽蚪ㄔO期每次都能避免臺風對安全生產造成危害，靠的不僅是運氣,，”陳偉總結道,，“更重要的是施工單位和監(jiān)管部門在日常工作嚴格遵循制定的安全管理方案，將防臺工作做得準備充分、扎實到位,、現場工作組織有效,。”

大橋施工現場人多船多,，為了進一步提高安全管理的水平,，陳偉還和同事們運用專業(yè)知識，采用智能化技術,，推動現場實施“信息化,、智慧化”的創(chuàng)新安全管理方式。他們通過制定施工現場的“七線四區(qū)三域”網格化管理,，建立“遠程監(jiān)控有專臺,、近程監(jiān)控有專室、現場監(jiān)管有專船,、責任落實有專人”的立體化,、全覆蓋、全天候的監(jiān)管體系,，設置現場1個超航區(qū)檢測區(qū),、3條電子檢測線以及3條水上斑馬線，打造VTS,、CCTV,、VHF、智慧監(jiān)管平臺四大監(jiān)管平臺等方式,，共同構建了一張管控現場的智慧安全網。

這些方案的實施,，能夠幫助現場管理人員提早識別危險船舶,，并預先采取監(jiān)控、干預措施,，規(guī)范過往船舶航行行為,，大大減少了現場管理人員的投入，優(yōu)化了工作方式,，也達到了保障施工現場的通航安全和施工安全的管理目標,。

不忘初心 勇攀科研高峰

在大橋建設期，陳偉先后參與過跨境隧-島-橋集群工程防災減災及節(jié)能環(huán)保關鍵技術相關專題研究,，研究成果通過交通運輸部驗收,。大橋通車以后，陳偉又參與了安全風險防控與應急技術裝備國家重點研發(fā)計劃,、港珠澳大橋智能化運維技術集成應用以及防船撞工程,。

大橋所在的海域每天有超過4000艘船舶經過，船撞風險是大橋營運面臨的最大風險之一。

面對這個領域缺少技術規(guī)范的現狀,，陳偉和同事們對蘇通大橋,、杭州灣大橋、東海大橋,、金塘大橋等項目的做法進行深入分析后,，結合港珠澳大橋水域的實際，對安全風險進行了清單式梳理,，對船撞風險防控技術進行全方位篩選研究,，經過近3年的調查研究、數據分析,、方法構建,，他們提煉出了一套獨創(chuàng)的方法，對大橋水域采用“管理,、警示,、預警、攔阻,、應急”五位一體的安全保障工作體系管控船撞風險,。

2020年1月1日，基于研究成果編制的《港珠澳大橋廣東水域通航安全管理辦法》（省政府發(fā)布）已正式生效,、實施,。目前，大橋防船撞導航工程已經建成,，通航安全管理模式也基本形成,。“等到防船撞工程全面建成后,，大橋的船撞風險將會進一步降低,。”陳偉說道,?？蒲屑肮こ坦芾砩系某煽儯瑤椭悅カ@得了中國航海學會科學技術獎一等獎,、水運交通優(yōu)秀設計獎三等獎等多項獎勵,。

共產黨人孜孜不倦、刻苦奮斗的精神追求在陳偉身上得到了充分體現,，正是這種精神幫助他將本職工作做好,、做出彩?！拔覀兪谴髽虻慕ㄔO者,，也是守護者。不斷地創(chuàng)新，采用更完善的理念,、更先進的技術,，確保大橋安全運行，是我們的初心和使命,?！标悅フ谝詫嶋H行動貫徹落實總書記“用好管好大橋”的囑托，擦亮胸前的黨徽,，為心中的理想信念不懈奮斗,。