大橋建設期，他長期駐扎一線,，作為現(xiàn)場負責人率領團隊推動建成了國內首批鋼結構板單元自動化生產(chǎn)線,，實施了國內首次大節(jié)段鋼結構制造安裝，用智慧和汗水保障了世界最重（3100噸）鋼塔的成功翻身和海上吊裝,，為高質量完成世界最大規(guī)模（42.5萬噸）的鋼結構制造和全橋建成做出了貢獻,。大橋合龍后，他系統(tǒng)總結了大橋鋼結構制造的成績和經(jīng)驗,，完成多篇論文,，率先發(fā)表在國際知名SCI期刊《International Journal of Steel Structures》等，向世界傳遞中國制造的實力和經(jīng)驗。

進入運維期后,，他帶頭組織申報了國內首個粵港澳三地聯(lián)合的省級工程中心,，并創(chuàng)新完成了珠海市首個港澳跨境科研資金直付，為灣區(qū)要素流動“軟聯(lián)通”先行先試,；同時擔任大橋智能運維國家重點研發(fā)項目管理組副組長和省重點領域研發(fā)計劃項目管理組組長,，持續(xù)為大橋運維新技術研發(fā)和安全暢通保駕護航，保障大橋為灣區(qū)建設發(fā)揮重要作用,。